Deník Blesk vyvolal v minulých dnech poprask kolem toho, že se vláda prý pokouší tajně prosadit shledal opatření, která poškodí občany. Měly obsahovat dokumenty týkající se ochrany klimatu a energetiky zařazené na program schůze vlády. Nakonec bylo jejich projednání odloženo, ale prý se kabinet pokusí přes léto diskrétně schválit. Ve skutečnosti jde o tři strategické dokumenty, které Česko mělo mít už dávno. Jeden z nich už více než měsíc dluží Evropské komisi. Píše se v nich o tom, jak se naše země hodlá vyrovnat s požadavky zelené transformace. Podstatou potěšených reakcí byla zmínka o tom, že zavádění druhé etapy emisních povolenek od roku 2027, tzv. ETS dva se bude týkat silniční dopravy a vytápění budov. Tedy že firmy, které se zabývají distribucí pohonných hmot nebo paliv, své výrobky o tuto daň zdraží. U benzinu by to mělo být asi o dvě až čtyři koruny, ale mohlo by to být i víc. Podle okolností jsme tedy svědky nikoli nějakého zástřelného Green Dealu po Česku, ale obyčejného a také tradičního překvapení, kdy česká vláda, a je to jedno, zda ta Babišova nebo ta Fialova, v Bruselu něco schválí, ale nevysvětlí to a ono se to potom vrátí jako bumerang. V okamžiku, kdy by se daná norma měla začít uplatňovat. Ono zdražení není něčím, co si vláda teď vymyslela. Obsahu jeho nařízení, které Česko spolu s dalšími 26 státy schválilo už předloni a které v celé unii začne platit od roku 2027. Jako všechny evropské normy prošly, i tak je dopadovou studii a veřejnou konzultací ty, které se mohly české subjekty zapojit. Dlouze se o ní jednou na explicitní i ministerské úrovni v radě EU za plné české účasti a v rakouském parlamentu za přičinění našich europoslanců ani v jednu chvíli nezvedl nikdo červený praporek. Schváleny jsme to tak říkajíc i s chlupy a ty nás nyní chrámů v krku. Zákonodárci přitom od začátku věděli, že povolenky na emise z dopravy a budou budou mít sociální dopady. Pro jejich zmírnění, schválili sociální klimatický fond vybavení 65 miliardami eur. Na Česko má připadnout 100 miliard korun. Umožnili, aby se zavedení povolenek o rok odložilo, pokud budou pohonné hmoty moc drahé, a vymysleli mechanismus bránící prudšímu zdražování tohoto typu povolenek, takže se od začátku vědělo, že bude problém. V české kotlině však nikdo nikomu ani muk. Vlády členských zemí se dohodli, že budou snižovat emise skleníkových plynů. Právě zplodiny z dopravy a podobu z budov patří mezi jejich největší zdroje, takže je logické podnítit zavedením povolenek motoristy a majitele domů, aby s tím něco dělali. Klimatická změna je tu, všichni prožíváme na vlastní kůži. Musíme proti ní bojovat. Na druhé straně to ovšem musíme dělat pragmatický a střízlivě. Už dnes je jasné, že EU nedosáhne do roku 2030 snížení emisí o 55 % jaksi slavnostně vytyčila, ale výsledek bude hubenější. Ukazuje se, že některé mety byly nastaveny více politický než realisticky a že pokud by měly zůstat v platnosti, bylo by třeba mnohonásobně víc investic ve srovnání s tím, co je dnes a bude zítra k dispozici. To nejsou postoje euroskeptických z think-tanků, ale Evropského účetního dvora, ctihodné kontrolní instituce EU a revizi Green Dealu na evropské úrovni se tedy jeví jako nezbytná. Což ovšem neznamená, že my v české kotlině zapomeneme na realitu a budeme se chovat, jako by se nedělo vůbec nic. Vládě takové počínání může jen uškodit.